累计103个月成为紧凑型SUV销冠是种什么体验？能文告这个问题的，大略唯有哈弗H6。
动作也曾的国民神车之一，哈弗H6在本年的北京车展上完成了新款车型的首秀。
从外不雅来看，新增的纵向日行灯搭配全新联想的中网以及黑武士作风的全车遮拦条，让新车看着更显年青前锋。
但外皮不是咱们此次的重心，本期《搞机检会室》就让咱们沿途来望望，新款哈弗H6此次在“内在好意思”上究竟有些许跳跃，又能否和如今的新动力后辈们一较上下？
高通8155+新款大屏，莫得5G令东谈主有时
相较于外不雅的“微整形”，新款哈弗H6此次在车内的变化如故高出权臣的。
最初是中控屏幕，不仅尺寸从12.3英寸升级到了14.6英寸，四周的黑边也进一步减弱，擢升了举座的屏占比。
此外，新款屏幕的最高亮度达到了1000尼特，合营全贴合的工艺以及AR防反射镀膜，在烈日的强光下也能保证可以的可读性。
车机性能方面，新款哈弗H6使用了寰宇见闻习染的高通8155芯片，搭配16+128G的内存。
天然本年运行还是有部分新势力车型运利用用高通最新的8295芯片，不外琢磨到哈弗H6的价钱和定位，采用更锻练、更有性价比的高通8155芯片也在原理之中。
不外，在此次试驾经过中，我发现新款哈弗H6依然只营救4G网络聚积。
关于一款行将在2024年上市的新车而言，莫得5G网络属实有些令东谈主有时。
在车内的充电体验方面，新款哈弗H6再行联想了无线充电的位置。
不仅用起来更为顺遂，在无线充电的功率方面也有大幅擢升，实测最高营救50w无线快充。
另外皮测试了全车的USB接口充电功率后，我发现新款哈弗H6后排的Type-C接口最高可以营救华为66w快充，而况营救多种快充契约，但其余几个USB接口则并不营救任何快充。
个东谈主提议，淌若能在前排加多一个USB快充接口会更实用。
全新Coffee OS 2，交互体验有何不同？
除了对座舱硬件进行了大幅擢升，新款哈弗H6在软件方面也升级到了长城集团的Coffee OS 2系统，本次体验的版块号为V1.0。
举座的UI联想以及交互逻辑与现金车型比较可以说是有着一丈差九尺。
最初，Coffee OS 2遴选了如今流行的壁纸+卡片小组件的主页联想。
而诸如主页按钮、空调开荒等常发愤能，则被集成到了左侧的dock栏中。
同期，新系统也提供了可以的自界说权限。
用户只需长按对应区域，就可以对卡片小组件以及dock栏中的功能进行剪辑，快速调整到相宜我方的布局。
至于手势操作方面，从顶辖下拉可以参预完结中心，从屏幕左侧向内滑动则是复返上一页。
举座的逻辑基本与如今主流的安卓Pad一致，比较容易上手。
不外在体验的经过中，我发现这套新系统现在与第三方APP的适配还有待增强。
比如在翻开某些软件后，左侧的dock栏会被软件遮挡，略显突兀。
上：CCTV新视听，下：优酷视频
另外还有一个小细节值得预防，那即是新款哈弗H6进一步缩减了车内实体按键的数目，尤其是中控台区域。
好在，关于驾驶员而言，车窗完结以及后视镜调整按钮齐还在练习的位置。
软件生态有跳跃，新版HiCar很零散
从软件数目来看，新款哈弗H6通常有着不小的跳跃。
点击全部应用按钮，一眼望不到头的嗅觉还真有点在用Pad的既视感。
在应用商店内，现在也提供了9款APP可供下载，进一步丰富了车机的软件生态。
不外现在来看，Coffee OS 2似乎并莫得提供游戏类APP的意向，反倒是提供了诸如对讲机、在线问诊等软件，并不常见。
接着来望望寰宇最常用的导航功能，新款哈弗H6遴选的是长城与高德定制的版块，从版块号来看应该是本年3月发布的。
整个APP的界面比较粗略，在功能数目方面与现在最新的高德舆图车机版比较也有所欠缺。
比如语音功能，现在可选的语音包就少得轸恤。其他诸如红绿灯倒计时、绿波通行等新功能通常也不营救。
至于影音文娱方面，正如上文所说，新款哈弗H6还是预装了诸如「酷我音乐」、「喜马拉雅」、「腾讯视频」等大部分主流APP的车机版。
不外从现在的体验来看，这些APP并莫得针对新款哈弗H6作念针对性的适配，不同APP的界面作风和操作逻辑也大相径庭。
但愿Coffee OS 2在惩处了软件生态数目的基础上，可以在后续的OTA中延续打磨细节体验。
上：酷我音乐，下：网易云音乐
那么除了车机自己的跳跃，新款哈弗H6在手车互联方面也带来了一些新式样。
现在，Coffee OS 2提供了HiCar和ICCOA两种手机互联契约，可以营救包括华为、小米、OPPO、vivo等大部分主流品牌的手机与车机进行互联。
其中比较零散的是，新款哈弗H6如故首批营救HiCar 4.0的车型之一。骨子体验下来，与传统的手车互联比较，HiCar 4.0更访佛于鸿蒙系统的无缝互联，减少了用户体验的割裂感。
举个例子，在使用HiCar 4.0与华为手机互联之后，手机端的APP会与车机原生的APP处于合并层级，不再需要参预单独的投屏桌面。
上：HiCar 4.0，下：ICCOA
同期，在使用手机端的APP时，屏幕左侧的系统dock栏也不会被遮挡。
这么作念的平允可想而知，比如当用户需要调整空调或者其他车辆开荒时，便无需在手车互联与原车系统之间往复切换。
此外皮体验的经过中，我发现HiCar 4.0关于第三方APP的适配也给出了我方的惩处有辩论。
比如当翻开「腾讯视频」后，屏幕左侧会骄矜两个悬浮球按键，一个是复返键，另一个可以调整界面缩放。
上：缩放1.0x，下：缩放2.0x
比较之下，ICCOA现在的使用体验依然停留在“能用”的阶段。以小米手机为例，在开启手车互联之后，岂论是可投屏的APP数目如故使用体验，齐与HiCar 4.0存在着不小的差距。
上：HiCar 4.0，下：ICCOA
天然需要指出的是，岂论是HiCar如故ICCOA的体验现在主要如故取决于各大手机厂商的开发工夫，汽车厂商能作念的无非是兼容更多的手车互联契约。淌若新款哈弗H6后续还能在OTA中加多CarPlay互联，服气可以蛊惑到不少苹果用户的关爱。
写在临了
跟着新动力车的抑制泄漏，燃油车仿佛成为了不智能的代名词。但从我个东谈主的体验来看，如今“追求上进”的燃油车也越来越多了。澄澈，新款哈弗H6即是其中之一。
全新的Coffee OS 2在各方面齐刷新了我对哈弗H6智能座舱体验的刻板印象。同期，营救HiCar 4.0而非平直使用鸿蒙车机，也让我看到了长城关于“灵魂”的信守。
期待在接下来的OTA中赌钱赚钱app，长城的智能座舱开发团队能延续打磨Coffee OS 2的细节体验。通过智能化体验的升级，让新款哈弗H6可以蛊惑更多年青东谈主的关爱，续写我方的销冠外传。