1964年中法建交，二十年后1984年中法签署了双边税收协定，同庚，雪铁龙向中国出售了2500辆CX，使CX成为其时中国最常见的入口车之一。
1984年的CX的中国采购花式是雪铁龙的一个大订单，也为不久后那家位于武汉的搭伙企业开辟了基础，巅峰时期每年坐蓐70多万辆汽车。
具有讪笑意味的是，中法建交50年后，东风汽车以现款换股，于2014年搭救了境况欠安的PSA。2014年东风成为欧洲标致雪铁龙的比肩第一大鼓动，由此PSA运行大幅度盈利。
6年后实力派PSA统一了FCA,更名为斯泰兰蒂斯集团，东风在2024年仍然捏股斯泰兰蒂斯1.58%的捏股比例。
XM是雪铁龙在1989年发布的中型豪华轿车，即雪铁龙C6的前身。雪铁龙XM由吉奥瓦尼·博通遐想室操刀，招揽了近几年才流行起来的悬浮车顶遐想，其照旧天下上首款配备了主动液压悬架系统的汽车，1990年，XM赢得了欧洲年度车型称呼，该车其时获取的评分差未几是第二名飞奔SL级（代号R129）的两倍。
在单纯又狂放的上世纪九十年代中国，造车热比今天新动力们有过之无不足。东风公司也搞了一出骚操作，搭伙公司神龙汽车引进了ZX富康花式落地后。
由一拨东谈主南下广东惠州，以风神-雪铁龙的形态操作XM和Xantia两款车型的国产化落地，意欲开辟第二战场。
这些汽车的确是全整齐车入口到中国的，在中国的“制造”只进行了极少的配件安设，比如装上车门，装上轮胎等…
但这样一来就不是整车入口，无需适用齰舌的入口税率，而是享受令东谈主愉悦的25%零部件税率，有若干辆XM和Xantia是这样“制造”出来的，不知所以。
但风神-雪铁龙XM的市集订价并不客气，高达60万元，桑蒂雅XM也订价近40万元。定位倒是莫得问题，其时的大陆有钱东谈主受港台影视以及港台商东谈主的影响，精深东谈主精深只知谈德系和日系等品牌。不外仍然有少部分车迷和单元对雪铁龙感敬爱，因为民国时期雪铁龙在上海等大城市具有一定的地位！
这然而1998年，中国糟践者天然不一定能凯旋知谈XM在好意思国订价在和飞奔S良马7叫板，但能掏出60万的哪个不是东谈主精，69万就开上凌志LS400了，40万也不错望望佳好意思XV30，风姿A32，就算不懂车的也不错比照着官车买个奥迪200。
风神-雪铁龙花式在国内九十年代这场CKD比赛中基本相等于平素足球赛进行到88分钟的时辰才运行进球…
只是两年之后，跟着XM和Xantia在法国故土接踵停产，风神-雪铁龙的XM就实在成了一团历史迷雾了。
在上世纪世纪九十年代至少包括15家汽车制造商在国内造车游戏中开外挂，比如前不久先容过的石家庄斯柯达，这些骚操作太多触发了红线，不久后东风南边公司的惠州的风神雪铁龙工场就隐藏了。
但东风仍然在寻求在中国制造高端雪铁龙的念念法，因此央求政府批准在武汉的神龙工场坐蓐XM和Xantia…（未果），直到2000年神龙公司才坐蓐了高端的雪铁龙C5车型，神龙此次球赛齐参加70多分钟了才运行进球，说晚嘛，也还有契机！从富康到C5，雪铁龙如实让东谈主刮目相看了一会，但是有一部分东谈主对雪铁龙固有形象仍然停留在富康期间。
2005年大陆运行流行SUV车型，神龙在2010年才搞了一个标致3008旅行版SUV上市，处于对标雪品牌的信任，仍然还有有东谈主选拔了标致雪铁龙。
这款车上的不算实时，但是最终转变了近况。
要车迷说，入口版日本造劲炫平台的当令四驱4008和C4aircorss.SUV以及更早的标雪第一款欧蓝德平台的4007和C-CORSS提前三年引入国内并国产，至少市集份额会栽培一倍。若是有了其时的基础底细，神龙今天也不会这样快消退不少。一次又一次的慢动作，总是在终末关头在进球，也短长常垂危的。
今天咱们依然知谈谜底，雪铁龙的高端家具直到它在中国的业务濒S对抗前才迟缓问世，可能，若是往日连续让惠州狂放的故事连续，这个品牌今天也许还有不通常的故事。
还有即是定名问题，国内引入的第一代3008（法国第二代）是旅行车校阅而来的SUV,其后借用了三菱平台打造的入口4007和入口4008不可全齐算法国自主。
法国第三代3008是实在的SUV底盘车型，亦然法国自主的SUV,该车导入国内由于中国还在买上代3008，因此该车引入凯旋叫4008.面前仍然是如斯。（面前欧洲莫得4008车型）。
而中国408轿车在老款308车型校阅而来，依然有10多年历史。直到2023年法国才有408车型。
由于国内408一直存在，该车型引入，只可叫408X[捂脸]。
齐是4系，因此408X价钱起不来，也卖不动，天然他是跨界车，但是比凡尔赛弱爆了。
由于国内有突出书C3XR,海外的C3AIRCORSS只可改成C4SIRCORSS云逸。这种被动更名的车型，无疑齐莫得卖好。
该车遐想交融了 C3-XR 的繁多元素，如前述 C3-XR 亦然一款源自 C-Elysee 的车辆。
C3L 长 4,505 毫米，宽 1,748 毫米，高 1,513 毫米，轴距长 2,655 毫米，前后轮胎规格均为205/60 R16
，
发动机为 1.2 升 VTi 三缸发动机，可产生 114 马力和 140 磅-英尺（190 牛米）的扭矩，并与六速爱信自动变速器相匹配
雪铁龙 C3-XR 在 2014 年巴黎车展上初度亮相，并于 2014 年 11 月在 2014 年广州车展上在发布了中国量产版。
C3-XR 源自 C-Elysée，在 C3-XR 的征战中，雪铁龙得到了中国伙伴东风的协助。
2012年6月20日，第二代 C-Elysée 在法国亮相。四肢全球项筹办效果，这款车不再是中国市集的独家车型。
而是一款基于标致 208 和雪铁龙 C3 等繁多车型通用的前轮驱动PSA PF1 平台的全新车型。
雪铁龙 C3L 是一款造型蠢笨的轿车，在 2019 年 12 月初度问世，因为鉴戒 C3-XR SUV 和 C-Elysée 轿车车型的平台和作风元素，它有点像这两款车型的夹杂体，从 A 柱到 C 柱，C3 L 招揽了 C3-XR 的元素，举例前保障杠、格栅、大灯、前门后门，它们的致使能凯旋与 C3-XR 换装。看过实车，貌似也不是很丑，其实飞奔就有这种造型车辆在售。奈何糟践者太凶残，竟然莫得东谈主买单？
遐想就要得志用户需求，革新即是要剑走偏锋，雪铁龙在中国的遐想师们为 C3-XR 增多了一个威望磅礴的后备箱，C3L 降生了。这是个通过性极高的轿车，若是不是三缸可能销量会好一丝。（事实标致雪铁龙三缸也相等优秀，但是各人齐节拍带坏了。）
C3L 在中国取代了 C-ElyC3L 是 C-Elysée 轿车的跨界版块，仅在武汉工场为中国市集坐蓐。
c3l最高车速200km/h，工信部空洞油耗4.8L/100km。
按照雪铁龙和他针织的中国和洽伙伴的念念法和通晓，中国用户可爱加长，可爱大空间，SUV 在现时的受接待进度呼声很高，最迫切的，自 1990 年搭伙公司修复以来，老三样期间只好雪铁龙的家具因为莫得后备箱在中国车市多年来饱受辱没，是以，加长型号带L，加高有SUV的实用性，加屁股像三厢轿车，得志悉数需求的 C3L 横空出世，价钱良心10万露面，莫得不奏效的敬爱，发国车的劣势就要一旦雪恨。
但凶残的中国用户口是心非，C3L 竟然无东谈主问津，坐蓐量不足 600 辆，于 2021 年停产。
有一种说法即是，该车型为印度团队遐想，不知谈为什么莫得我方上，就拿来中国试一下。
据神龙的职工说，这玩意儿是用来搪塞排放积分的产物，压根就没策动卖。
也有网友以为迎合中国糟践者必须把数字名去掉，比如亲民的408和带后缀的高端车408X,后者可能会因为名字显的不那么高档。
因此也有网友冷漠新408可更名塞纳河边、408X更名卢浮宫，508更名为爱菲尔，4008更名为圣巴黎，5008更名香榭大路…同期对应凡尔赛和天逸。更冷漠引入毕加索，C5SW(可更名枫丹白露)、复产3代C5并更名为凯旋门，复产308可更名为奥赛。格外新动力车型可采名拉斐特、香波尔、梵高、蒙马特、歌剧院、丽沃利、夏乐宫、世嘉港、爱丽奢等！
天然这些冷漠莫得东谈主不错看到，也即是车迷内心向往的念念法远离。
其实神龙公司应该把雪铁龙和标致的数字定名沿途取消换成汉文名也许会更奏效。神龙这个比拟中国的公司名即是来自风神雪铁龙的简称，风神是其时东风的雅称。其时还有风神蓝鸟，风神水星，风神雪铁龙等搭伙花式。
另外冷漠神龙代工DS和欧宝品牌，从而和悦达起亚通常主攻出口市集…在国内应该学习马自达线上赌钱app大全，马自达凯旋套用了长安的增程时期和其他遐想。标致雪铁龙全齐不错把东风车拿来试水…